0755-27391692
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部門中成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一?？諝鈮嚎s機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中, 難免會出現(xiàn)一些故障, 甚至事故。 故障是指空氣壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的影響排氣的不正常情況,一經(jīng)排除, 空氣壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作; 而事故則是指出現(xiàn)了破壞性情況, 如果不進(jìn)行修復(fù), 空氣壓縮機(jī)就不能正常工作。兩者是關(guān)聯(lián)的,如果發(fā)現(xiàn)故障不及時排除, 有可能會造成重大事故。
對空壓機(jī)安全運(yùn)行、提高平均無故障運(yùn)行時間有指導(dǎo)意義, 對提高其生產(chǎn)效率有重大意義。
第一章 潤滑系統(tǒng)故障
一、油壓突然降低
1、油池油量不足——加油
2、油壓表失靈——更換
3、管路堵塞——清洗
4、油泵機(jī)械故障——檢修
二、油壓逐漸降低
1、壓油管漏油——檢修
2、過濾器堵塞——清洗
3、連桿、油泵等機(jī)械磨損——檢修,更換
4、油液性能不符——更換
三、潤滑油溫度過高
1、潤滑油供應(yīng)不足——添加潤滑油,檢查油路
2、潤滑油性能差——清洗油箱,更換潤滑油
3、運(yùn)動機(jī)構(gòu)磨損或配合過緊——檢修
4、冷卻系統(tǒng)故障——檢修
四、潤滑油消耗量過大
1、潤滑部位漏油——更換密封圈,緊固連接件
2、注油器供油過多——調(diào)節(jié)
3、刮油效果差——檢修或更換刮油環(huán)
4、活塞環(huán)磨損—— 更換新品
5、活塞磨損—— 更換新品
6、氣缸磨損—— 更換新品
五、空壓機(jī)漏油
故障現(xiàn)象:空壓機(jī)外表有潤滑油溢出。
故障原因:
1、油封脫落或油封缺陷漏油。
2、主軸松曠導(dǎo)致油封漏油。
3、結(jié)合面滲漏,進(jìn)、回油管接頭松動。
4、皮帶安裝過緊導(dǎo)致主軸瓦磨損。
5、鑄造或加工缺陷。
故障的判斷與排除方法:
1、油封部位,檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一 的應(yīng)更換;檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷,存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通,回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落,必 須保證回油管最小管徑,并且不扭曲、不折彎,回油順暢。檢查油封、箱體配
合尺寸,不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。
2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大,間隙過大應(yīng)同時更換軸瓦及油封。
3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況,修復(fù)或更換密封墊;檢查進(jìn)、回油接頭螺栓 及箱體螺紋并擰緊。
4、檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度,拇指按下 10毫米為宜。
5、 檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷 (如箱體安裝處回油孔是否暢通 ) , 修復(fù)或更 換缺陷件。
六、空壓機(jī)竄油
故障現(xiàn)象:
1、在空氣濾清器及排氣口有機(jī)油溢出。
2、儲氣罐 (濕 ) 放水時有過量的機(jī)油溢出。
故障原因:
1、吸氣受阻或進(jìn)氣過濾不好。
2、回油受阻。
3、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過甚或油環(huán)裝反、卡滯而潤滑油上竄。
4、空壓機(jī)冷卻不完全。
5、臟物沒有經(jīng)常從儲氣罐內(nèi)排出。
6、空壓機(jī)運(yùn)行時間過長。
7、發(fā)動機(jī)曲柄箱的壓力過高。
8、發(fā)動機(jī)油壓過高。
9、潤滑油變質(zhì)。
10、空壓機(jī)有缺陷。
故障的判斷與排除方法:
1、檢查空壓機(jī)濾清器,如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯,及時更換損壞 部件; 檢查空壓機(jī)進(jìn)氣管是否有扭結(jié)或變形, 保證進(jìn)氣管道具有最低要求的內(nèi)圈
直徑 (建議 15.9毫米以上 ) 。
2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結(jié)及障礙。建議最小回油管內(nèi)徑為 (12毫 米 ) ?；赜凸艿辣仨氁恢睆目諌簷C(jī)下降到發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)。
3、檢查并測量空壓機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損及損壞情況及裝配情況,磨損嚴(yán)重的應(yīng) 予更換。
4、針對空壓機(jī)的空氣冷卻部分,要:清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干 凈物。發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換;檢查損壞的散熱片,發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換。針
對空壓機(jī)的水冷卻部分,要:檢查適當(dāng)?shù)睦鋮s管道尺寸 (建議管道的最小直徑為 9.5毫米 ) ,檢查空壓機(jī)的冷卻劑流通情況,在發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)速度時候,最低允許
的流量是每分鐘 5升。如果冷卻劑流量緩慢,檢查冷卻管道和配件積累的銹、 扭 結(jié)和限制因素。
5、檢查水溫不能超過 93℃。檢查儲氣筒上的氣閥,保證它們運(yùn)行正常。建議車 輛裝備自動排氣閥。并在儲氣筒前適當(dāng)?shù)嘏鋫涫箍諝飧稍锏目諝飧稍镅b置。
6、車輛在剎車沒有使用的情況下,泄露每分鐘不能超過 6.9千帕壓力下降,在 使用剎車情況下每分鐘 20.7千帕。如果泄露過多,檢查系統(tǒng)漏氣并修理。檢查
卸荷系統(tǒng)是否工作并修復(fù)。
7、測試發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力是否過高,更換或修理曲柄軸箱的通風(fēng)設(shè)備。油尺的 松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。
8、檢查發(fā)動機(jī)潤滑壓力 (空壓機(jī)進(jìn)油口處 ) ,并與額定壓力相比較。
9、更換合格潤滑油。
10、只有在確認(rèn)了上述諸原因都不存在的情況下,才能更換或修理空壓機(jī)。 第二章 冷卻系統(tǒng)故障
一、冷卻水溫正常,排氣溫度過高
1、供水不足、漏水——調(diào)整供水,檢修管路
2、管路積垢——清洗水路
3、冷卻器效率低——檢修冷卻器
二、出水溫度高,冷卻效果差
1、供水不足、漏水——調(diào)整供水,檢修管路
2、進(jìn)水溫度高——控制進(jìn)水溫度
三、氣缸內(nèi)有水
1、缸密封墊片破裂——檢修
2、中間(后)冷卻器密封不嚴(yán)或管子破裂——檢修
第三章 壓力異常
一、排氣壓力過高
1、負(fù)荷調(diào)節(jié)器失靈或調(diào)整不當(dāng)——吹洗、檢修和調(diào)整
2、減荷閥失靈——吹洗、檢修和調(diào)整
二、排氣壓力過低
1、安全閥故障——檢修
2、氣閥座泄漏或活塞環(huán)磨損——檢修
3、空氣過濾器嚴(yán)重堵塞——檢修
4、吸氣閥片或者排氣閥片損壞、漏氣——應(yīng)更換
5、氣閥墊或缸蓋墊漏氣——應(yīng)重新緊固好,如有損壞應(yīng)換新墊
6、排泄旋塞未關(guān)閉——應(yīng)停機(jī)關(guān)閉
7、吸排氣閥口附近有臟物,影響閥片正常工作——應(yīng)清除贓物
8、壓力表失靈——換新品
9、排氣管路漏氣——修理清除
10、進(jìn)氣管阻塞——應(yīng)清洗或更換
11、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)或氣缸磨損嚴(yán)重,漏氣——應(yīng)更換
三、進(jìn)、排氣閥漏氣
1、閥片斷裂——更換檢修
(1)彈簧折斷,閥片受力不均
(2)彈簧不垂直或同一閥片上各彈簧的彈力相差過大,使閥片受力不均
(3)彈簧彈力過小,使閥片受到較大沖擊
(4)閥片材料不良或制造質(zhì)量不良
(5)潤滑油過多,影響閥片正常啟閉,同時容易積碳垢,使閥片臟污 2、閥片與閥座密封不嚴(yán)
(1)閥片與閥座密封結(jié)合面不平——研磨結(jié)合面
(2)進(jìn)氣不清潔,積塵結(jié)垢——清洗并研磨
(3)閥片支撐面密封墊損壞——更換
四、壓力分配失調(diào)
1、一級吸氣閥或排氣閥漏氣——檢修
2、二級吸、排氣閥漏氣——檢修
五、空壓機(jī)不打氣
故障現(xiàn)象 :空壓機(jī)無壓力空氣排出。
故障原因 :1、空壓機(jī)松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂。
2、進(jìn)、排氣口積碳過多。
故障的判斷與排除方法:
1、檢查松壓閥組件,清洗、更換失效件。
2、拆檢缸蓋,檢查閥片,更換變形、斷裂的閥片。
3、拆檢缸蓋,清理閥座板、閥片。
第四章 異常聲響
一、運(yùn)動部件異常聲響
1、活塞或汽缸磨損——修配
2、活塞或活塞桿的禁固螺母松動——緊固
3、活塞桿與十字頭的緊固螺母松動——緊固
4、連接銷與銷孔配合不當(dāng)——調(diào)整間隙
5、曲軸連桿或活塞組件機(jī)械損傷——修配,更換
6、帶輪、飛輪不平衡——調(diào)整
7、氣缸內(nèi)有異物——判斷位置停車檢修
8、氣缸進(jìn)水——判斷位置停車檢修
9、氣缸內(nèi)有響聲
(1) 氣缸內(nèi)掉入異物或破碎閥片,清除異物或破碎閥片;
(2) 活塞環(huán)過分磨損,工作時在環(huán)槽內(nèi)發(fā)生沖擊,更換活塞環(huán);
(3) 連桿大頭瓦、小頭襯套及活塞橫孔磨損過度,應(yīng)更換之;
(4) 活塞頂部與氣缸蓋發(fā)生頂碰,應(yīng)調(diào)整間隙;
10、 閥內(nèi)有響聲
(1) 進(jìn)、排氣閥組未壓緊,應(yīng)擰緊閥室方蓋緊固螺母:;
(2) 氣閥結(jié)合螺栓、螺母松動,擰緊螺母;
(3) 閥片彈簧損壞,及時更換;
(4) 閥片與閥蓋之間間隙過大,調(diào)整間隙,必要時更換閥片
11、曲軸箱內(nèi)有響聲
(1) 飛輪未裝緊或鍵配合過松,應(yīng)裝緊;
(2) 連桿螺栓未擰緊,緊固之;
(3) 連桿瓦磨損過度,換新瓦;
(4) 主軸承損壞,更換軸承;
(5) 曲軸上之擋油圈松脫,換新?lián)跤腿Α?/p>
12、氣缸發(fā)出撞擊聲
(1) 活塞或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重——解體檢查,更換活塞環(huán)
(2) 活塞和氣缸間隙過小——更換缸套或活塞
(3) 氣缸余隙過小——適當(dāng)加大余隙
(4) 曲軸連桿機(jī)構(gòu)與氣缸中心不一致——解體檢查,找好同心度
(5) 活塞桿彎曲或連接螺栓松動——調(diào)直或更換活塞桿并擰緊連接螺栓
(6) 吸排氣閥斷裂或閥蓋松動 =頂絲松動——更換閥片,擰緊蓋頂絲 13、吸排氣閥產(chǎn)生撞擊聲
(1)閥片斷裂——更換閥片
(2)彈簧松軟或折斷——更換彈簧
(3)閥座伸入氣缸,與活塞相撞
(4)吸排氣閥頂絲松動——檢查擰緊頂死
(5)吸排氣閥緊固螺絲松動——檢查擰緊緊固件螺栓
(6)吸排氣閥閥片起落高度太大——更換高度調(diào)節(jié)片,降低高度
14、傳動機(jī)構(gòu)撞擊
(1)連桿大頭瓦松動——解體檢查,調(diào)整間隙,擰緊螺栓
(2)十字頭瓦間隙過小——解體檢查,調(diào)整間隙或更換軸瓦及削軸
二、空壓機(jī)異響
故障現(xiàn)象:
1、金屬撞擊聲:
2、均勻的敲擊聲;
3、摩擦嘯叫聲。
故障原因:
1、連桿瓦磨損嚴(yán)重,連桿螺栓松動,連桿襯套磨損嚴(yán)重,主軸磨損嚴(yán)重或損壞 產(chǎn)生撞擊聲;
2、皮帶過松,主、被動皮帶槽型不符造成打滑產(chǎn)生嘯叫;
3、空壓機(jī)運(yùn)行后沒有立即供油,金屬干摩擦產(chǎn)生嘯叫;
4、固定螺栓松動;
5、緊固齒輪螺母松動,造成齒隙過大產(chǎn)生敲擊聲;
6、活塞頂有異物。
故障的判斷與排除方法:
1、檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸瓦是否磨損、拉傷或燒損,連桿螺栓是否松動, 檢查空壓機(jī)主油道是否暢通;建議更換磨損嚴(yán)重或拉傷的軸瓦、襯套、主軸瓦,
擰緊連桿螺栓 (扭力標(biāo)準(zhǔn) 35-40N.m) ,用壓縮空油孔對準(zhǔn)空壓機(jī)進(jìn)油孔;氣疏通 主油道。重新裝配時,應(yīng)注意主軸軸承。
2、檢查主、被動皮帶輪槽型是否一致,不一致請更換,并調(diào)整皮帶松緊度 (用拇 指壓下皮帶,壓下皮帶距離以 10毫米為宜 ) 。
3、檢查潤滑油進(jìn)油壓力、機(jī)油管路是否破損、堵塞,壓力不足應(yīng)立即調(diào)整、清 理、更換失效管路;檢查潤滑油的油質(zhì)及雜質(zhì)含量,與使用標(biāo)準(zhǔn)比較,超標(biāo)時應(yīng)
立即更換;檢查空壓機(jī)是否供油,若無供油應(yīng)立即進(jìn)行全面檢查。
4、檢查空壓機(jī)固定螺栓是否松功并給予以緊固。
5、齒輪傳動的空壓機(jī)還應(yīng)檢查齒輪有否松動或齒輪安裝配合情況,螺母松動的 擰緊螺母,配合有問題的應(yīng)予更換。
6、清除異物。
三、機(jī)器有不正常的響聲
1、 安裝不適當(dāng),機(jī)器要平穩(wěn),四輪要著地;
2、 活塞與氣閥接觸,應(yīng)更換氣缸墊,調(diào)整活塞上止點(diǎn)間隙;
3、 軸承損壞,更換新軸承;
4、 氣缸內(nèi)掉入異物,清除異物;
5、 電機(jī)機(jī)異?；驌p壞,修理或換新的。
第五章 過熱
一、工作摩擦面過熱
1、供油不足、潤滑油太臟、油質(zhì)不好、油中含水過多油膜破壞等——根據(jù)檢查 結(jié)果采取相應(yīng)的措施消除
2、摩擦面被拉毛——用油石磨光
3、連桿大頭軸瓦抱的太緊——用墊片調(diào)整達(dá)到規(guī)定間隙
二、空壓機(jī)過熱
故障現(xiàn)象:
1、空壓機(jī)排氣溫度過高。
2、運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。
故障原因:
1、松壓閥或卸荷閥不工作導(dǎo)致空壓機(jī)無休息。
2、氣制動系統(tǒng)泄露嚴(yán)重導(dǎo)致空壓機(jī)無休息。
3、運(yùn)轉(zhuǎn)部位供油不足及拉缸。
故障的判斷與排除方法:
1、 進(jìn)氣卸荷時檢查松壓閥組件,有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時 檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復(fù)或更換失效件。
2、檢查制動系統(tǒng)件和管路。更換故障件。
3、 活塞與缸套之間潤滑不良、 間隙過小或拉缸均可導(dǎo)致過熱, 遇該情況應(yīng)檢查、 修復(fù)或更換失效件
4、冷卻不良,氣閥故障或缸內(nèi)積碳嚴(yán)重——改善冷卻條件、檢修
5、運(yùn)動部件之間間隙太小,造成摩擦阻力大——調(diào)整間隙
6、潤滑油不合規(guī)定或供油不足——換油,調(diào)整供油
7、潤滑油被吸入氣缸而燃燒——檢修密封,調(diào)整供油
三、電機(jī)過熱
1、使用壓力超過規(guī)定最高壓力 , 致使電機(jī)負(fù)載過高——降低使用壓力
2、活塞燒毀——更換新品
3、軸承合金燒毀——更換新品
4、電壓降低——裝穩(wěn)壓器
四、軸承溫度高
(1)軸瓦與軸頸之間的間隙過小或貼合不均勻——解體檢查,調(diào)整間隙或刮削
軸瓦
(2)軸承偏斜或曲軸彎曲——解體檢查,調(diào)整間隙或矯正曲軸
(3)潤滑油供給不足或油質(zhì)污染——清理濾網(wǎng),補(bǔ)加新油或更換新油
五、氣缸溫度高
(1)冷卻水不足——開大冷卻水截門
(2)氣缸潤滑油不足供油中斷——調(diào)節(jié)給油量
(3)氣缸與十字頭不同心——解體檢查,調(diào)整同心度
(4)活塞環(huán)竄氣——解體檢查,更換活塞環(huán)
(5)氣缸鏡面拉毛——解體檢修,鏜缸或更換氣缸
第六章 排氣故障
一、排氣壓力表跳動
1、進(jìn)、排氣閥片或彈簧滯住,檢修;
2、壓力表損壞,更換之;
3、儀表管路有異物。清理吹除。
4、壓力開關(guān)或調(diào)節(jié)閥失靈,重新調(diào)整或更換新的
二、空壓機(jī)排氣量低于正常要求
1、空氣濾清器堵塞——吹除雜質(zhì)或更換新件
2、油氣分離器堵塞——更換新件
3、電磁閥漏氣——清洗或更換新件
4、氣管路元件泄漏——檢查修復(fù)
5、皮帶打滑、過松——更換新件、張緊皮帶
6、進(jìn)氣閥不能完全打開——清洗、更換受損件
三、排氣溫度或冷卻水排水溫度過高 (指水冷式 )
1、氣缸內(nèi)表面被異物拉傷或?qū)颦h(huán)與氣缸壁間隙過小,產(chǎn)生過熱,應(yīng)更換有關(guān) 部件或
2、調(diào)整導(dǎo)向環(huán)與氣缸壁間的間隙;
3、排氣閥片斷裂,壓縮空氣倒流,應(yīng)更換排氣閥片
4、氣缸拉毛使氣缸過熱,修理氣缸,活塞;
5、冷卻水路堵塞,氣缸、氣缸蓋,冷卻器內(nèi)積垢過厚或堵塞,清除水垢或堵塞 物;
6、冷卻水量不足,加大冷卻水流量;
7、排氣閥漏氣或閥彈簧,閥片損壞、更換損壞零件;
8、進(jìn)、排氣閥結(jié)炭,使氣體通道不暢,清理結(jié)炭
四、排出氣體含油量大
1、油氣分離器破損——更換新件
2、單向回油閥堵塞—— 清洗單向閥
3、潤滑油過量——放出部分冷卻油
五、排氣溫度低于正常要求
1.溫控閥失靈——檢修清洗或更換閥芯
2.空載過久——加大用氣量或停機(jī)
3.排氣溫度傳感器失靈——檢查、更換
4. 進(jìn)氣閥失靈,吸氣口未全打開——清洗、更換
六、氣壓不能升高或升高到某種程度即不能再升高
1. 閥片動作不良——修磨或更換閥片
2. 閥片閥座不平漏氣——修磨或更換
3. 閥片附有灰塵或積炭——拆開閥體清理掃之
4. 安全閥漏氣——拆掃或更換安全閥
5. 由螺絲孔漏氣——鎖緊螺絲
6. 活塞環(huán)漏氣——更換活塞環(huán)
7. 石棉墊不良 (過厚或破損 ) ——更換石棉板
8. 排氣排水閥門開關(guān)漏氣——更換排氣排水開關(guān)
9. 壓縮空氣用量過大——降低壓縮空氣用量
七、輸出風(fēng)量減少
1、管路系統(tǒng)堵塞——清除管路
2、空氣濾清器臟——更換濾網(wǎng)
3、氣閥松動——鎖緊氣閥
4、閥片破——更換閥組或閥片
5、空壓機(jī)轉(zhuǎn)速過低于額定轉(zhuǎn)速——檢查皮帶松緊,檢查線路電壓、頻率檢修或 更換電機(jī);
6、活塞環(huán)、刮油環(huán)、氣缸磨損過度——更換磨損件
7、壓力表指示不準(zhǔn),壓力表損壞——更換新品
8、活塞上止點(diǎn)間隙過大——減少氣缸墊、降低余隙容積
第七章 主要零、部件損壞
一、活塞環(huán)磨損過快
(1)材質(zhì)松軟,硬度不夠,金相組織不合要求——更換活塞環(huán)
(2)潤滑油質(zhì)量低劣——換油
(3)供油量不足或過多,形成積碳垢——清洗積碳、調(diào)整供油量
(4)吸入空氣不干凈,灰塵進(jìn)入氣缸——清洗空氣過濾器
(5)活塞環(huán)或氣缸壁表面粗糙度變壞,加劇磨損——檢修
二、 連桿與連桿螺栓損壞、斷裂
(1) 擰得過緊而承受過大的預(yù)緊力——調(diào)整
(2) 松動而導(dǎo)致大、小頭瓦的嚴(yán)重松動、損壞——調(diào)整更換
(3) 精度差或裝配不當(dāng)而承受不均勻載荷——檢修調(diào)整
(4) 大頭瓦溫度過高、引起螺栓膨脹伸長——檢修調(diào)整
(5) 活塞在缸內(nèi)“卡死”或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、使螺栓承受過大應(yīng)力——檢修
(6) 經(jīng)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)后疲勞強(qiáng)度下降——更換
(7) 軸瓦間隙過大、磨損過大或損壞——調(diào)整、更換
三、活塞咬死和損壞
(1)氣缸內(nèi)斷油或油質(zhì)太差,吸入空氣含有雜質(zhì),積碳太多——換油,防塵
(2)因冷卻水不足、氣缸過熱、潤滑油氧化分解——改善冷卻
(3)過熱氣缸采用強(qiáng)行制冷使氣缸急劇收縮,但活塞尚未冷卻收縮,致使活塞 突然咬死——修配
(4)安裝時運(yùn)動機(jī)構(gòu)未校正使活塞卡死——檢修
(5)氣缸與活塞的間隙過小——修配
(6)活塞環(huán)磨損過大或斷裂——更換
(7)缸內(nèi)有異物——檢修
(8)活塞和氣缸材料不符合線性膨脹要求及硬度要求——更換
三、 空壓機(jī)燒瓦
故障現(xiàn)象:
1、皮帶傳動的空壓機(jī)主軸抱死。
2、齒輪傳動的空壓機(jī)軸瓦或連桿瓦異常松曠。
故障原因:
1、潤滑油變質(zhì)或雜質(zhì)過多。
2、供油不足或無供油。
3、軸瓦移位使空壓機(jī)內(nèi)部油路阻斷。
4、軸瓦與連桿瓦拉傷或配合間隙過小。
故障的判斷及排除方法:
1、檢查潤滑油的油質(zhì)及雜質(zhì)含量,與使用標(biāo)準(zhǔn)比較,超標(biāo)時應(yīng)立即更換。
2、檢查空壓機(jī)潤滑油進(jìn)油壓力、機(jī)油管路是否破損、堵塞,壓力不足應(yīng)立即調(diào) 整、清理或更換失效管路。
3、檢查軸瓦安裝位置,軸瓦油孔與箱體油孔必須對齊。
4、檢查軸瓦或連桿瓦是否燒損或拉傷,清理更換瓦片時檢查曲軸徑是否損傷或
磨損,超標(biāo)時應(yīng)更換。
5、檢查并調(diào)整軸瓦間隙。
五、保險絲易斷
1、保險絲過細(xì)——更換較大保險絲
2、接線錯誤——更換配線
3、電機(jī)超載——減輕負(fù)載
4、排氣閥漏氣致使電機(jī)負(fù)載過重——拆修排氣閥
5、空氣空氣壓縮機(jī)之曲軸過緊——拆開檢修
第八章 活塞空氣壓縮機(jī)的事故
一、 斷裂事故
1、曲軸斷裂:其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處, 其原因大致有如下幾種:過渡圓角太小, r 為曲軸頸 )
;熱處理時,圓角處未處理到,使交界處產(chǎn)生應(yīng)力 集中;圓角加工不規(guī)則,有局部斷面突變;長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以及有的用戶為了
提高產(chǎn)量,隨便增加轉(zhuǎn)速,使受力狀況惡化;材質(zhì)本身有缺陷,如鑄件有砂眼、 縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。
2、連桿的斷裂:有如下幾種情況:連桿螺釘斷裂,其原因有:連桿螺釘長期使 用產(chǎn)生塑性變形; 螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷, 此負(fù)荷可大
到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多,因此, 不允許有任何微小的歪斜, 接觸應(yīng) 均勻分布,接觸點(diǎn)斷開的距離最大不得超過圓周的 1/8即 450 ;螺栓材質(zhì)加工
質(zhì)量有問題。
3、活塞桿斷裂:主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋 處,此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié), 如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽, 制造上的馬虎以及運(yùn)
轉(zhuǎn)上的原因,斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒有問題,則在安 裝時其預(yù)緊力不得過大, 否則使最大作用力達(dá)到屈服極限時活塞桿會斷裂。 在長
期運(yùn)轉(zhuǎn)后,由于氣缸過渡磨損, 對于臥式列中的活塞會下沉, 從而使連接螺紋處 產(chǎn)生附加載荷, 再運(yùn)轉(zhuǎn)下去, 有可能使活塞桿斷裂, 這一點(diǎn)在檢修時應(yīng)特別注意。
此外,由于其它部位的損壞, 使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時, 都有可能使活塞桿 斷裂。
4、氣缸、缸蓋破裂:主要原因:對于水冷式機(jī)器,在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后,若忘掉 將氣缸、 缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡, 冷卻水會結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋, 特別是在我
國的北方地區(qū),停車后必須放掉冷卻水; 由于在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水而未及時發(fā)現(xiàn), 使氣 缸溫度升高,而又突然放入冷卻水,使缸被炸裂;由于死點(diǎn)間隙太小,活塞螺帽 松動,
以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋, 使 其破裂。
二、 燃燒和爆炸事故
1、積碳引起的爆炸與燃燒事故——空壓機(jī)的潤滑油,在空氣的作用下氧化而形 成碳化物,這種碳化物逐漸增多就成為積碳, 它是由固態(tài)氧、 碳?xì)浠衔锛半s質(zhì)
(屬粉末、 碳渣灰塵) 組成, 具有易燃性。 積碳分布在活塞環(huán)槽、 排氣管、 閥門、 風(fēng)包及分離器等中,大量積碳可使活塞環(huán)卡死在槽內(nèi),氣閥不能正常啟閉, 氣流
通道面積減少,阻力增加,這又使溫度進(jìn)一步上升,當(dāng)與機(jī)械沖擊、硬顆粒在運(yùn) 動時發(fā)生的沖擊以及靜電放電等產(chǎn)生的火花, 或者排氣溫度過高時, 就會著火燃 燒,
使積碳中的油迅速汽化, 產(chǎn)生可燃性氣體碳化氫為主體的氣體在空氣中達(dá)到 爆炸的濃度時,就使燃燒轉(zhuǎn)為爆炸。
2、維護(hù)和操作不當(dāng)引起的機(jī)械事故——維護(hù)和操作不當(dāng)引起的機(jī)械故障,平時 運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水為及時發(fā)現(xiàn),使氣缸溫度升高,而又突然放入冷卻水,使缸炸裂。在
冬天,運(yùn)轉(zhuǎn)停車后,若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡,冷卻水會結(jié)冰撐破氣 缸以及缸蓋。機(jī)械事故包括連桿大頭瓦松脫、活塞桿螺帽松脫、活塞絲堵脫落、
氣閥螺栓掉入氣缸等, 從而造成撞缸事故, 使機(jī)組的其他零部件產(chǎn)生連鎖性破壞 (十字頭及活塞桿斷裂活塞環(huán)斷裂、氣缸開裂、氣缸和氣缸蓋破裂、曲軸斷裂、
連桿斷裂和變形、 連桿螺栓斷裂、 活塞卡住與開裂機(jī)身斷裂和燒瓦、 閥片碎裂等) 。 機(jī)械故障還回引起爆炸,造成重大人員傷亡和嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。
3、壓力過高超過強(qiáng)度極限引起的風(fēng)包爆
炸事故風(fēng)包內(nèi)氣體標(biāo)定壓力是由壓力調(diào)節(jié)器和安全閥來確定的 , 一旦二者出現(xiàn)故 障 , 如壓力調(diào)節(jié)器操作失誤或其中的卸荷閥管道等零部件出現(xiàn)故障、
安全閥失靈 , 風(fēng)包內(nèi)氣體壓力急劇上升 , 超過風(fēng)包的強(qiáng)度極限時就會發(fā)生爆炸。
結(jié)束語
除以上總結(jié)外, 為使空氣壓縮機(jī)正常運(yùn)行,延長其使用壽命,應(yīng)定期維護(hù)嚴(yán)格按 隨機(jī)說明書制定檢修制度, 空氣壓縮機(jī)的維修應(yīng)該是按計(jì)劃,有步驟進(jìn)行,并加以不
斷的總結(jié)。掌握空氣空氣壓縮機(jī)常見故障和事故產(chǎn)生的原因 , 并在實(shí)際生產(chǎn)中嚴(yán)格按 照設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行操作 , 按照設(shè)備的維護(hù)規(guī)程進(jìn)行維護(hù) ,
就可以減少空氣壓縮機(jī) 的故障現(xiàn)象 , 大大提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率 , 為提高生產(chǎn)率和生產(chǎn)效益提供可靠的保障。
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