0755-27391692
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據(jù)說離心壓縮機(jī)將來要這樣發(fā)展，你怎么看?
觀點(diǎn)1：通過壓縮機(jī)葉輪材料和汽輪機(jī)末級葉片材料的升級，提速、減級數(shù)、降成本是當(dāng)前單軸式離心壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢。
觀點(diǎn)2：多軸式壓縮機(jī)具有效率高、價(jià)格低、占地小的優(yōu)勢，在非危險(xiǎn)性氣體壓縮中的應(yīng)用己非常廣泛、成熟，已成為國內(nèi)外空分行業(yè)壓縮機(jī)的主力機(jī)型。
觀點(diǎn)3：單軸式與多軸式聯(lián)合的創(chuàng)新模式，可靠性高于多軸式壓縮機(jī)，這是當(dāng)前離心壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展的新動向。
單軸式離心壓縮機(jī)的技術(shù)進(jìn)展
早期的離心壓縮機(jī)都是將驅(qū)動機(jī)布置在低壓缸的端部，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的汽輪機(jī)和電動機(jī)只有單軸伸產(chǎn)品。如壓縮機(jī)由雙缸或三缸組時(shí)，低壓缸的軸就需傳遞壓縮機(jī)的全部軸功率，造成低壓缸的軸、軸承、軸封的直徑都要加大。由于低壓缸的軸粗，又是徑向進(jìn)氣，軸的干擾使首級葉輪進(jìn)氣室內(nèi)部流場不均勻度很大，使得級效率和單級壓比有所降低。
隨著時(shí)間的推移，單軸式離心壓縮機(jī)的缺點(diǎn)逐漸暴露出來，例如進(jìn)氣不均勻，不易實(shí)現(xiàn)調(diào)速，轉(zhuǎn)子不易抽出，每一次速度提高都要通過齒輪箱來實(shí)現(xiàn)。這樣，對于多級壓縮機(jī)來說，實(shí)現(xiàn)起來相當(dāng)繁瑣，結(jié)構(gòu)龐大，成本較高。
目前市場上已有很多方法克服單軸式離心壓縮機(jī)的缺點(diǎn)。MCO型壓縮機(jī)就是對新比隆MCL型單軸式壓縮機(jī)的一次有效的改進(jìn)。首先通過將首級由閉式葉輪改為懸臂半開式，葉輪外徑加大，后幾級閉式葉輪的外徑減小，出口加寬，提高了整機(jī)效率。采用四個(gè)葉輪為背對背排列，并采用兩端低壓，中間高壓的布置方式，比曼透平公司的RIK型四個(gè)葉輪同向排列合理，最后采用外置式冷卻器，使抽芯清洗操作簡單。
若施工要求為單級式或兩級式壓縮機(jī)，則傳統(tǒng)的單軸式壓縮機(jī)還勉強(qiáng)可以實(shí)現(xiàn)。若為多級壓縮，考慮到級間的進(jìn)出口風(fēng)筒布置和各級的軸向布置，以及由此帶來的轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速和振動等問題，則傳統(tǒng)的單軸式壓縮機(jī)是難以實(shí)現(xiàn)或不合理的。
多軸式離心壓縮機(jī)的技術(shù)進(jìn)展
驅(qū)動機(jī)與齒輪箱中部的大齒輪軸相聯(lián)，大齒輪驅(qū)動三個(gè)小齒輪，小齒輪軸的兩端懸臂安裝離心式葉輪，六個(gè)蝸殼形機(jī)殼用螺栓固定在齒輪箱的兩側(cè)。小齒輪軸穿過蝸形殼體處裝有軸封，小齒輪軸穿過齒輪箱處裝有油封。
由以上結(jié)構(gòu)可以看出，多軸式離心壓縮機(jī)的葉輪直徑和轉(zhuǎn)速都能最佳匹配，因此各級葉輪的工作效率較高，并且每級葉輪為軸向進(jìn)氣，流動狀態(tài)更為均勻，故而提高了級效率。另外由于高速化，每級葉輪壓比高，獲得同樣的壓縮比，需要的葉輪數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于單軸式壓縮機(jī)，因此，造價(jià)低體積小。
多軸式壓縮機(jī)早期主要用于空分裝置，用轉(zhuǎn)速為1500r/min的電動機(jī)通過聯(lián)軸器與大齒輪軸直聯(lián)。之后它推廣到化工行業(yè)，驅(qū)動機(jī)用高速的蒸汽透平或燃?xì)馔钙?，需增設(shè)齒輪箱減速后再驅(qū)動大齒輪。這種傳動方式雖然損失約2%的功率，增加減速箱的投資與占地面積，但用汽輪機(jī)對化工裝置熱能的綜合利用很有利。當(dāng)然，多軸式壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上存在一些缺點(diǎn)，因此它不適合變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)性能。
另外，多軸式壓縮機(jī)首次投運(yùn)前需要對外部管道設(shè)備進(jìn)行徹底的清洗。由于多軸式壓縮機(jī)的葉輪轉(zhuǎn)速在2～5萬r/min之間，齒輪的節(jié)圓速度在130～200m/s之間，因此外部管道(氣路、油路)及設(shè)備的吹掃和清洗是否徹底，對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的葉輪和齒輪的安全極其重要。
“單軸式低壓缸+多軸式高壓缸”的新模式
任何高壓比多級離心壓縮機(jī)都有高壓段，高壓段性能的優(yōu)劣對整機(jī)性能的影響極大。相比單軸式壓縮機(jī)，多軸式壓縮機(jī)的高壓段性能更為良好。因此，如果將單軸式壓縮機(jī)的高壓段改用多軸式，整臺壓縮機(jī)的性能就可大幅度提高。另一方面，如前所述，大流量、高壓比離心壓縮機(jī)如采用純多軸式機(jī)型，級數(shù)過多會降低運(yùn)行的可靠性。
基于以上兩種原因，國內(nèi)外出現(xiàn)了“單軸式低壓缸+多軸式高壓缸”的新模式，分別發(fā)揮各自的優(yōu)勢，整機(jī)性能明顯提高。而國內(nèi)大型空分裝置中有三種型式的離心式空壓機(jī)組，其中曼透平公司生產(chǎn)的RIKl40-4型壓縮機(jī)就是采用了“單軸式低壓缸+多軸式高壓缸”的新模式，技術(shù)性能較好。
總結(jié)
(1)早期的某些單軸式壓縮機(jī)驅(qū)動機(jī)布置在雙缸機(jī)組的端部，造成了低壓缸的軸、軸承、軸封的直徑都要加大，目前國內(nèi)外很多壓縮機(jī)制造廠已對此進(jìn)行了改進(jìn)。通過壓縮機(jī)葉輪材料和汽輪機(jī)末級葉片材料的升級，提速、減級數(shù)、降成本是當(dāng)前單軸式離心壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢。
(2)多軸式壓縮機(jī)具有效率高、價(jià)格低、占地小的優(yōu)勢，在非危險(xiǎn)性氣體壓縮中的應(yīng)用己非常廣泛、成熟，已成為國內(nèi)外空分行業(yè)壓縮機(jī)的主力機(jī)型;對壓比要求不太高的化工氣體的壓縮，應(yīng)用范圍正逐步擴(kuò)大。
(3)對高壓比離心壓縮機(jī)，國內(nèi)外出現(xiàn)了單軸式與多軸式聯(lián)合的創(chuàng)新模式，分別發(fā)揮各自的優(yōu)勢，與常規(guī)的單軸式相比，整機(jī)性能明顯提高;聯(lián)合模式的可靠性高于多軸式壓縮機(jī)，這是當(dāng)前離心壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展的新動向。
空氣壓縮機(jī)日常維護(hù)的內(nèi)容有哪些?
認(rèn)真檢查各級氣缸和運(yùn)動機(jī)件的動作聲音根據(jù)“聽”辨別它的工作情況是否正常，如果發(fā)現(xiàn)不正常的聲音立即停車檢查;
注意各級壓力表，儲氣罐及冷卻器上的壓力表和潤滑油壓力表的指示值是否在規(guī)定的范圍內(nèi);
檢查冷卻水溫度、流量是否正常;
檢查潤滑油供情況，運(yùn)動機(jī)構(gòu)的潤滑系統(tǒng)供油情況(有些空氣壓縮機(jī)在機(jī)身十字頭導(dǎo)軌側(cè)面裝有有機(jī)玻璃檔板，可以直接看到十字頭運(yùn)動及潤滑油的供應(yīng)情況);氣缸、填料可用單向伐作放油檢查，可以檢查注油器向氣缸中注油情況;
觀察機(jī)身油池的油面和注油器中的潤滑油是否低于刻度線如低時(shí)應(yīng)及時(shí)加足(用油尺的須停車檢查);
用手感觸檢查機(jī)身曲軸箱十字導(dǎo)軌處吸排氣伐蓋等處溫度是否正常;
注意電機(jī)的溫升、軸承溫度和電壓表、電流表指示情況是否正常，電流不得超過電動機(jī)額定電流，若超過時(shí)，要找原因或停車檢查;
額定電流，若超過時(shí)，要找原因或停車檢查。
經(jīng)常檢查電機(jī)內(nèi)有無雜物甚至導(dǎo)電物體，線圈有否被損壞，定子、轉(zhuǎn)子有否摩擦，否則電動機(jī)啟動后會使電機(jī)燒壞;
若為水冷式空氣壓縮機(jī)若斷水后不能立即通入水要避免因冷熱不均發(fā)生氣缸裂紋.在冬季停車后要放掉冷卻水以免氣缸等處凍裂;
檢查空氣壓縮機(jī)是否振動、地腳螺釘有無松動和脫落現(xiàn)象;
檢查壓力調(diào)節(jié)器或負(fù)荷調(diào)節(jié)器,安全伐等是否靈敏;
注意空氣壓縮機(jī)和所屬設(shè)備和環(huán)境的衛(wèi)生;
儲氣罐、冷卻器、油水分離器都要經(jīng)常放出油水;
所用潤滑機(jī)要沉淀過濾。冬季與夏季空氣壓縮機(jī)油要區(qū)別使用。
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